STEP 1
Равномерное распределение нагрузки
Конструкция с четырехточечным контактом обеспечивает равномерное распределение радиальных и осевых нагрузок, снижая напряжение в подшипнике и продлевая срок его службы.

Наши четырехточечные шарикоподшипники (внутренние шестерни) тщательно разработаны для применений, требующих высокой грузоподъемности и точности. Эти подшипники изготовлены из хромистой стали, что обеспечивает долговечность и износостойкость в условиях интенсивной эксплуатации. Они специально разработаны для механизмов с внутренними шестернями, обеспечивая надежную работу в таких отраслях, как автомобильная, аэрокосмическая и машиностроительная промышленность.
| Model | Outer Diameter D | Bore d | Outer Ring Inner Dia d1 | Outer Ring Stop Diameter (D Zt-IT8) | Inner Ring Outer Dia D1 | Inner Ring Stop Diameter (D1zt+IT8) | Module | Teeth Number | Pitch Circle Diameter do | Axial Dynamic Load Ca | Axial Static Load Coa | Radial Dynamic Load Cr | Radial Static Load Cor | Outer Ring PCD1 | Mount Hole | Inner Ring PCD2 | Mount Hole | Axial Clearance | Radial Clearance |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KVSI200414 | 486-0.5 | 325 | 415.5+0.5 | 484 | 412.5-0.5 | 411 | 5 | 67 | 335 | 169 | 560 | 111 | 248 | 460 | 24-M14 | 375 | 24-M12 Deep 20 | 0~0.08 | 0~0.05 |
| KVSI200544 | 616-0.5 | 444 | 545.5+0.5 | 614 | 542.5-0.5 | 541 | 6 | 76 | 456 | 188 | 740 | 123 | 325 | 590 | 32-M14 | 505 | 32-M12 Deep 20 | 0~0.08 | 0~0.05 |
| KVSI200644 | 716-0.5 | 546 | 645.5+0.6 | 714 | 642.5-0.6 | 641 | 6 | 93 | 558 | 200 | 880 | 131 | 385 | 690 | 36-M14 | 605 | 36-M12 Deep 20 | 0~0.08 | 0~0.05 |
| KVSI200744 | 816-0.6 | 648 | 745.5+0.6 | 814 | 742.5-0.6 | 741 | 6 | 110 | 660 | 211 | 1010 | 138 | 445 | 790 | 40-M14 | 705 | 40-M12 Deep 20 | 0~0.08 | 0~0.05 |
| KVSI200844 | 916-0.6 | 736 | 845.5+0.6 | 914 | 842.5-0.6 | 841 | 8 | 94 | 752 | 222 | 1150 | 145 | 510 | 890 | 40-M14 | 805 | 40-M12 Deep 20 | 0~0.08 | 0~0.05 |
| KVSI200944 | 1016-0.7 | 840 | 945.5+0.7 | 1014 | 942.5-0.7 | 941 | 8 | 107 | 856 | 231 | 1280 | 151 | 570 | 990 | 44-M14 | 905 | 44-M12 Deep 20 | 0~0.08 | 0~0.05 |
| KVSI201094 | 1166-0.7 | 984 | 1095.5+0.7 | 1164 | 1092.5-0.7 | 1091 | 8 | 125 | 1000 | 244 | 1490 | 160 | 660 | 1140 | 48-M14 | 1055 | 48-M12 Deep 20 | 0~0.08 | 0~0.05 |
| Model | Outer Diameter D | Bore di | Minor Outer Diameter Da | Outer Ring Inner Diameter Di | Inner Ring Outer Diameter da | Minor Inner Diameter d | Module m | Teeth Number z | Pitch Circle Diameter do | Axial Dynamic Load Ca | Axial Static Load Coa | Radial Dynamic Load Cr | Radial Static Load Cor | Outer Ring PCD1 | Mount Hole | Inner Ring PCD2 | Mount Hole | Radial Clearance | Axial Clearance |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KVSI250755 | 855 | 610 | 853 | 753 | 757 | 755 | 10 | 63 | 630 | 460 | 2250 | 300 | 1010 | 816 | 24-M22 | 695 | 24-M20 Deep 40 | 0.03~0.13 | 0.05~0.24 |
| KVSI250855 | 955 | 710 | 953 | 853 | 857 | 855 | 10 | 73 | 730 | 485 | 2550 | 315 | 1150 | 916 | 28-M22 | 795 | 28-M20 Deep 40 | 0.03~0.13 | 0.05~0.24 |
| KVSI250955 | 1055 | 810 | 1053 | 953 | 957 | 955 | 10 | 83 | 830 | 500 | 2850 | 330 | 1280 | 1016 | 30-M22 | 895 | 30-M20 Deep 40 | 0.03~0.13 | 0.05~0.24 |
| KVSI251055 | 1155 | 910 | 1153 | 1053 | 1057 | 1095 | 10 | 93 | 930 | 520 | 3150 | 340 | 1410 | 1116 | 30-M22 | 995 | 30-M20 Deep 40 | 0.03~0.13 | 0.05~0.24 |
| Model | Outer Diameter D | Outer Ring Stop Diameter(Dzt-IT8) | Outer Ring Inner Diameter d1 | Bore d | Inner Ring Outer Diameter(DI-IT8) | Inner Ring Outer Diameter D1 | Module m | Teeth Number z | Pitch Circle Diameter do | Axial Dynamic Load Ca | Axial Static Load Coa | Radial Dynamic Load Cr | Radial Static Load Cor | Outer Ring PCD1 | Number of Outer Mount Holes na | Inner Ring PCD2 | Number of Inner Mount Holes ni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KVLI200414 | 518-0.5 | 516 | 415.5+0.5 | 325 | 411 | 412.5 | 5 | 67 | 335 | 169 | 295 | 111 | 110 | 490 | 8 | 375 | 12 |
| KVLI200544 | 648-0.5 | 646 | 545.5+0.5 | 444 | 541 | 542.5 | 6 | 76 | 456 | 188 | 385 | 123 | 145 | 620 | 10 | 505 | 14 |
| KVLI200644 | 748 | 746 | 645.5+0.6 | 546 | 641 | 642.5 | 6 | 93 | 558 | 200 | 455 | 131 | 171 | 720 | 12 | 605 | 18 |
| KVLI200744 | 848-0.6 | 846 | 745.5+0.6 | 638 | 741 | 742.5 | 6 | 110 | 660 | 211 | 530 | 138 | 198 | 820 | 12 | 705 | 20 |
| KVLI200844 | 948-0.6 | 946 | 845.5+0.6 | 736 | 841 | 842.5 | 8 | 94 | 752 | 222 | 600 | 145 | 224 | 920 | 14 | 805 | 20 |
| KVLI200944 | 1048-0.7 | 1046 | 945.5+0.7 | 840 | 941 | 942.5 | 8 | 107 | 856 | 231 | 670 | 151 | 250 | 1020 | 16 | 905 | 22 |
| KVLI201094 | 1198-0.7 | 1196 | 1095.5+0.7 | 984 | 1091 | 1092.5 | 8 | 125 | 1000 | 244 | 770 | 160 | 290 | 1170 | 16 | 1055 | 24 |
Шариковые подшипники с четырехточечным контактом сконструированы таким образом, чтобы равномерно распределять нагрузку по четырем точкам контакта, повышая их несущую способность и снижая концентрацию напряжений. Такая конструкция имеет решающее значение для внутренних зубчатых механизмов, требующих высокой точности и надежности. Благодаря конструкции из хромированной стали наши подшипники обладают превосходной прочностью и устойчивостью к деформации, что делает их идеальными для применения в тяжелой технике, где часто встречаются высокие динамические нагрузки.
Эти подшипники широко используются в автомобильной и аэрокосмической промышленности благодаря своей способности выдерживать высокие скорости и сохранять стабильную работу в течение длительного времени. Они также востребованы в тяжелой технике благодаря своей прочности и длительному сроку службы, что приводит к сокращению затрат на техническое обслуживание и простоев.
По сравнению с другими типами подшипников, шариковые подшипники с четырехточечным контактом обеспечивают явное преимущество с точки зрения распределения нагрузки и долговечности. Их конструкция гарантирует минимальное трение и оптимальную энергоэффективность, что особенно полезно в тех областях применения, где приоритетом является энергосбережение.